Motor DC terdiri daripada dua komponen utama: pemutar dan stator. Rotor mempunyai teras toroidal dengan slot untuk memegang gegelung atau belitan. Menurut undang -undang Faraday, apabila teras berputar dalam medan magnet, voltan atau potensi elektrik diinduksi dalam gegelung, dan potensi elektrik yang disebabkan ini akan menyebabkan aliran semasa, yang dipanggil arus eddy.

Arus eddy adalah hasil putaran teras dalamThemedan magnet

Eddy Current adalah bentuk kehilangan magnet, dan kehilangan kuasa disebabkan aliran arus eddy dipanggil kehilangan semasa eddy. Kehilangan histerisis adalah satu lagi komponen kehilangan magnet, dan kerugian ini menjana haba dan mengurangkan kecekapan motor.

PembangunaneArus DDY dipengaruhi oleh rintangan bahan yang mengalirnya

Bagi mana-mana bahan magnet, terdapat hubungan songsang antara kawasan keratan rentas bahan dan rintangannya, yang bermaksud bahawa kawasan menurun membawa kepada peningkatan rintangan, yang seterusnya membawa kepada penurunan arus eddy. Salah satu cara untuk mengurangkan kawasan keratan rentas adalah untuk menjadikan bahan yang lebih kurus.

Ini menjelaskan mengapa teras motor diperbuat daripada banyak lembaran besi nipis (dipanggillaminasi motor elektrik) daripada satu kepingan besi yang besar dan padat. Lembaran individu ini mempunyai rintangan yang lebih tinggi daripada satu lembaran pepejal, dan oleh itu menghasilkan kerugian semasa eddy yang kurang eddy dan rendah.

Jumlah arus eddy di teras berlapis kurang dari yang di teras pepejal

Tumpukan laminasi ini terlindung antara satu sama lain, dan lapisan pernis biasanya digunakan untuk menghalang arus eddy "melompat" dari timbunan ke timbunan. Hubungan persegi songsang antara ketebalan bahan dan kehilangan semasa eddy bermakna bahawa sebarang pengurangan ketebalan akan memberi kesan yang signifikan terhadap jumlah kerugian. Oleh itu, Gator, Chinakilang pemutar yang memuaskan, berusaha untuk membuat laminasi teras motor sebagai nipis yang mungkin dari perspektif pembuatan dan kos, dengan motor DC moden biasanya menggunakan laminasi 0.1 hingga 0.5 mm tebal.

Kesimpulan

Mekanisme kehilangan semasa eddy memerlukan motor ditumpuk dengan lapisan penebat susunan untuk mengelakkan arus eddy "melompat" dari laminasi ke laminasi.